Aspectos da válvula de ajuste D16

Escrito por joann joubert | Traduzido por ludmyla dias
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Aspectos da válvula de ajuste D16
Agende uma manutenção de rotina no seu motor D16 para garantir o melhor desempenho (car engine image by itsallgood from Fotolia.com)

Uma válvula de regulagem altera a distância entre o braço oscilante e o topo da válvula. Para um motor "Honda D-Series", como o D16 de 1,6 litro, execute um ajuste de válvula com frequência para garantir o máximo de desempenho. O comando das válvulas é medido pela rapidez com que elas abrem e fecham e isso é controlado pelo eixo de comando. O motor D16 tem quatro cilindros com um total de oito válvulas a ser ajustadas.

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Especificações gerais

O motor D16 de 250 centímetros cúbicos e 1,6 litro tem um diâmetro de 7,5 cm, um tempo de 9 cm e uma altura de 21 cm com uma haste de 13,7 cm de comprimento. As especificações variam entre os inúmeros modelos de motores D16. Por exemplo, o D16A6 tem uma taxa de compressão de 9.0:1, 108 cavalos a 6000 rpm e um torque de 100 a 5.000. A taxa de compressão do D16Z6 é de 9.2:1, a potência é de 125 a 6.600 rpm e o torque é de 106 a 5200. Para o D16Y8, existe uma taxa de compressão de 9,6:1, potência de 127 a 6600 rpm e torque é de 107 a 5.500 rpm.

Especificações de torque

As especificações de torque para válvula de ajuste varia em todo o motor. Para os parafusos de 8 mm do eixo de comando, você precisa 19-20 N.m de torque. Para os parafusos de 6 mm, 141 N.m de torque. O parafuso da polia da eixo de comando requer apenas 27 ft-lbs N.m. Os três parafusos de ajuste do eixo da engrenagem AEM exigem 20 N.m. A porca da biela precisa 31 N.m. Há duas etapas para os parafusos do cabeçote do cilindro do modelo D16A6, necessitando de 30 N.m de torque para a primeira etapa e, em seguida, 65 N.m para o segundo. Para o D16Z6, há novamente duas etapas para os parafusos do cabeçote, com 30 N.m de torque para a primeira etapa e 71 N.m para a segunda. O D16Y8 tem quatro etapas para as medidas de torque dos parafusos do cabeçote do cilindro. Somente para os primeiros 10 parafusos, há três etapas. Em primeiro lugar, um torque de 20 N.m, então 48,8 N.n e, finalmente, 66 N.m. A quarta etapa é apenas para os primeiros dois parafusos. Estes exigem 66 N.m de torque. Em seguida, o parafuso de montagem do distribuidor terá 23-24 N.m. O parafuso do êmbolo precisa de118 N.m e o coletor de admissão para a porca do cabeçote do cilindro requer 22 N.m. O principal parafuso da tampa do rolamento precisa de 63 N.m para o modelo D16A6. O D16Z6 e Y8 têm duas etapas para o torque desse parafuso. Primeiro, 24,4 N.m, então 51,5 N.m. A porca do corpo do acelerador precisa 19-22 N.m. Assim, o parafuso de ajuste da correia dentada requer 44,7 N.m. Finalmente, a porca de ajuste da válvula requer apenas 13,5 N.m de torque no modelo D16A6 e 19-21 N.m no D16Z6 e Y8.

Aspectos de outras válvulas de ajuste

As especificações do cabeçote do cilindro são em última análise os tamanhos das válvulas. Para o modelo D16A6, a válvula de admissão é de 29 mm, com a válvula de escape medindo 25 mm. Para o D16Z6 e Y8 as válvulas de admissão medem 30 mm. A válvula de escape é de 26 mm. A folga da válvula, que é essencial para este tipo de manutenção é a mesma em todo os modelos A6, Z6 e Y8 do motor D16. Para a válvula de admissão, você precisa de uma distância que varia 0,017-0,022 cm. Para os gases de escape, uma folga entre 0,22-0,27 mm, é desejada. Por outro lado, o volume da câmara do cabeçote varia de acordo com os modelos. Para o D16A6, o volume é de 38 cc. Para o D16Z6 e D16Y7, o volume é de 34,6 cm cúbicos. O modelo D16Y8 tem um volume da câmara do cabeçote de 32,8 cc. Os tamanhos do corpo do acelerador variam também para o D16A6 tendo um tamanho de 55 mm. Para o D16Z6, Y7 e Y8, o tamanho era uniforme 56 mm.

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