Especificações técnicas do Ford Duratec 3.0 24v

Escrito por chris burrows Google | Traduzido por mariana de mello andré scarani
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Especificações técnicas do Ford Duratec 3.0 24v
O Duratec V6 é um motor sofisticado (Jupiterimages/Comstock/Getty Images)

Liderando a nova geração de motores V6 de comando duplo da Ford, o Duratec V6 começou a ser fabricado em 1996 como um motor de quatro válvulas por cilindro, de bloco e cabeçote em alumínio e seis cilindros em V a 60 graus, que substituiu uma geração já antiquada de motores V6 com comando no bloco.

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História

Lançado como um motor opcional na linha 1996 dos modelos sedã Ford Taurus e Sable, os motores Duratec 3.0 tiveram seu ápice em 2001, quando viraram o motor básico das linhas Taurus e Sable e das linhas Escape e Tribute de utilitários esportivos compactos. Ele também era usado no Lincoln LS, no Mazda 6, no Mazda MPV, no Ford Freestyle, no Mercury Montego e no Jaguar S e X e continua sendo produzido.

Potência

Produzindo 200 hp a 6.000 rpm e 26,7 kgf.m de torque a 4.850 rpm, o Duratec 3.0 V6 gerava 232 hp em alguns modelos a partir de 2000 através de um trem de válvulas melhorado.

Eficiência

Feito para ser eficiente, o Duratec 3.0 V6 possui injeção multiponto sequencial (SFI), tempo de válvulas variável (VVT, apenas nas versões mais novas) e controle de variação do coletor de admissão (IMRC), que aumentam a eficiência e a potência. Sua construção mais leve e toda em alumínio (com revestimento dos cilindros em ferro fundido) diminui o peso e aumenta ainda mais a eficiência.

Dados técnicos

Com 5,2 L de óleo a 11 psi, o motor 3.0 (2.966 cc de deslocamento) Duratec V6 possui diâmetro de 89 mm, curso de 79,5 mm, ordem de disparo 1-4-2-5-3-6 e folga de velas de 1,3 a 1,4 mm. O diâmetro da base das válvulas é entre 5,975 a 5,995 mm para as válvulas de admissão de 35 mm e de 5,95 a 5,97 mm nas válvulas de escape de 30 mm, com 0,05 mm de folga de face de válvulas e ângulo de face de 45,5 graus.

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