Instalando uma correia dentada em um motor 2.5 de Ford Ranger
timing belt image by Albert Lozano from Fotolia.com
É recomendado que você substitua a correia dentada da Ford Ranger 2.5 em intervalos de 96.000 quilômetros. Isso é baseado no histórico de serviço deste motor em particular. O mesmo é identificado como um motor de "roda livre", o que significa que é muito improvável que qualquer tipo de dano ao motor possa ocorrer caso a correia dentada falhe ou solte durante o funcionamento do veículo.
Correia dentada
Ferramentas
Você vai precisar de algumas ferramentas para concluir este trabalho, incluindo uma ferramenta especial da Ford. A ferramenta é necessária para o tensor e possui um número de série #303-097. Além disso, você vai precisar de um extrator padrão de cubo de roda, um conjunto de soquetes de 3/8 de polegada, uma chave catraca de 3/8 de polegada, um conjunto de soquetes de ½ polegada, uma pistola de ar comprimido de ½ polegada, um conjunto de chaves métricas e uma retomadora de ar-condicionado.
Introdução
Retire a proteção do radiador e solte os parafusos sextavados da bomba d'água. Retire as correias dos acessórios. Retire os parafusos da polia da bomba d'água. Remova a polia da bomba d'água e a ventoinha do radiador. Drene e restaure os gases Freon do sistema de ar-condicionado. Remova o compressor do ar condicionado.
Retire a bomba da direção hidráulica, mas deixe as mangueiras conectadas e afastadas. Remova o suporte do ar-condicionado. Retire o parafuso da polia do virabrequim e a polia usando o extrator de cubo de roda. Retire a tampa da correia dentada.
Alinhar virabrequim e bloco
Gire o virabrequim no sentido horário até que a chaveta na roda dentada do virabrequim esteja para cima e o ponto no lado direito do mesmo esteja alinhado com a marca correspondente no bloco. Verifique se a marca triangular nos dentes do comando de válvulas alinham com o mesmo tipo de marca no bloco na posição 5 horas do relógio. Caso contrário, em seguida, gire o virabrequim mais uma vez e ele alinhará.
Afrouxar o tensor
Solte o parafuso grande no topo do tensor e depois solte o parafuso mais próximo da polia do tensor. Use a ferramenta especial da Ford e gire o tensor no sentido horário para tirar a tensão da correia dentada, aperte levemente o parafuso de ajuste para mantê-lo fora do seu caminho. Remova a correia dentada.
Trabalhar no sentido anti-horário
Instale a nova correia dentada iniciando pelo lado direito e trabalhando para a esquerda. O círculo na roda dentada do virabrequim, as marcas de losango na bomba de óleo e as marcas triangulares nos dentes do comando de válvulas devem ficar sempre alinhadas. Solte o parafuso de ajuste do tensor, gire o motor por duas voltas no sentido horário e realinhe as marcas de ponto. Aperte o parafuso de ajuste do tensor junto à polia e, em seguida, gire o parafuso. Instale o restante dos componentes na ordem inversa em que foram removidos e aperte o parafuso do virabrequim em 164 nm de torque.
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Sobre o Autor
Don Bowman has been writing for various websites and several online magazines since 2008. He has owned an auto service facility since 1982 and has over 45 years of technical experience as a master ASE tech. Bowman has a business degree from Pennsylvania State University and was an officer in the U.S. Army (aircraft maintenance officer, pilot, six Air Medal awards, two tours Vietnam).
Créditos Fotográficos
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