Step 1

Desconecte os fios dos terminais positivos e negativos da bobina. Eles estão ligados ao circuito primário e este está ligado à bateria, que cria uma carga.

Step 2

Desligue a vela de ignição da torre da bobina. Essa torre está ligada ao circuito secundário, que envia a carga elétrica da bobina para o distribuidor, onde a tensão é, então, enviada para as velas de ignição, para acionar o motor. Não teste a bobina com qualquer desses fios ligados nela.

Step 3

Ligue o voltímetro. Gire o botão na face do medidor para ohms, não para tensão CC ou CA. Você está testando a resistência, não a "amperagem" ou a corrente. Olhe para a tela, se o medidor tiver uma. Se uma ferradura de cabeça para baixo aparecer, o medidor estará pronto para ler ohms (resistência). Para um motor de popa, gire o botão do medidor para 200. Outras opções incluem 2.000, 20.000 ou maiores. Esses valores são muito altos.

Step 4

Teste o circuito primário. Coloque uma sonda do medidor no terminal positivo e a outra no negativo. É irrelevante qual sonda toca qual terminal, porque você está testando um circuito. Os valores de um motor de popa devem situar-se entre 0,02 e 0,04. Se os ohms não estiverem dentro dessa faixa, a bobina está com problemas.

Step 5

Teste o circuito secundário. Coloque a sonda negativa -- geralmente preta -- no terminal negativo e a positiva -- normalmente vermelha -- na torre da bobina. O multímetro deve marcar entre 8 e 11. Se a resistência do circuito secundário não estiver dentro dessa faixa, a bobina está com problemas.