Como verificar a resistência de um fio de vela de ignição

Escrito por valerie david | Traduzido por juarez jr.
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Como verificar a resistência de um fio de vela de ignição
Verifique seus cabos da vela para diagnosticar uma falha de ignição (car engine image by itsallgood from Fotolia.com)

Quando o motor do seu carro não está funcionando direito, ou falha na hora da ignição, comece diagnosticando os cabos de vela. Muita resistência no fio faz com que menos corrente elétrica chegue à vela. Uma quantidade reduzida de eletricidade não é suficiente para inflamar a mistura de gasolina que aciona o motor. Com um multímetro, leva apenas alguns minutos para medir a resistência de cada fio da vela.

Nível de dificuldade:
Moderadamente fácil

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O que você precisa?

  • Multímetro Digital
  • Manual de reparo

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Instruções

  1. 1

    Remova ambas as extremidades do cabo da vela - a que liga com a vela e a que liga com a bobina de ignição.

  2. 2

    Confira em um manual de reparo a marca e o modelo do carro para encontrar a gama da resistência da vela de ignição. A medição estará em kilohms.

  3. 3

    Coloque o seletor de configuração do multímetro em \"ohms (?)\" Para multímetros de gama automática. Para multímetros de gama manual coloque em \"ohmímetro (?)\", então escolha a configuração mais próxima que é maior do que a resistência correta do fio da vela. Por exemplo: para uma faixa de resistência 15-19k, gire o seletor para "20k". Para um intervalo de 21-25k, gire o seletor para "200k".

    Como verificar a resistência de um fio de vela de ignição
    Multímetro digital de gama manual (digital multimeter 3 image by dinostock from Fotolia.com)
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    Toque uma das pontas do multímetro no centro de metal de um dos conectores do fio da vela de ignição. Coloque qualquer uma das pontas, já que os cabos não são polarizados.

  5. 5

    Conecte a segunda ponta na outra extremidade do fio da vela, mas uma vez tocando metal no metal. Segure no lugar.

  6. 6

    Faça uma leitura em kilohms (1 kilohm = 1.000 ohms). Se ela cair dentro da faixa de medição do fabricante no manual de reparo, o cabo da vela não é o seu problema. Leituras mais elevadas indicam resistência demasiada, possivelmente devido à oxidação ou à falhas no fio. Um fio partido não permite leitura de eletricidade, o que fará com que o multímetro registre a resistência como "acima do limite".

Dicas & Advertências

  • Substitua os cabos da vela que registram uma resistência muito alta ou "acima do limite". O projeto do sistema indica que você nunca vai ter um aumento no fluxo de eletricidade e, portanto, você não vai obter uma leitura de resistência muito baixa.
  • Desligue o motor do carro e deixe-o esfriar antes de tocar qualquer parte.

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