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Desbloqueio de alavanca de câmbio, emperrada no modo "Park", da BMW
![Saiba como fazer sua BMW andar novamente, caso a alavanca de câmbio fique presa no modo "park"](https://img-aws.ehowcdn.com/750x400p/photos.demandstudios.com/195/169/fotolia_3232504_XS.jpg)
luxury yellow dirty SUV bmw x5 speed on road image by alma_sacra from Fotolia.com
É um grande problema quando a alavanca do câmbio dos carros BMW fica emperrada na posição "park". Felizmente, há um jeito para desemperrar o câmbio e seguir seu caminho. Você conseguirá dirigir o carro e, caso precise, parar e desligá-lo até achar um mecânico. Para tanto, basta pôr a alavanca no modo "neutro". Se estiver preocupado com a possibilidade de que isso aconteça quando estiver longe de casa, tenha sempre chaves de fenda em mãos para que você possa soltar o mecanismo.
Step 1
Deslize seu dedo por baixo da aba da capa da alavanca de câmbio, na altura da marca do "D". Levante firmemente a capa da alavanca com a mão. Retire-a para acessar o mecanismo que fica embaixo da mesma.
Step 2
Verifique por baixo da capa da alavanca do câmbio, e por dentro do mecanismo, para ver se há algo pegajoso que possa ter sido derramado lá dentro e que esteja impedindo seu funcionamento. Muitos câmbios emperram no modo "park" porque a trava interna, que previne o carro de mudar de marcha quando o freio está acionado, pode emperrar com refrigerante ou café derramado. Limpe qualquer tipo de sujeira usando um solvente e papel toalha. Acione o freio e tente remover a alavanca do câmbio do modo "park".
Step 3
Procure pelo pequeno ressalto no lado direito da alavanca do câmbio. Levante-o com uma chave de fenda para soltar a trava interna. Levante o ressalto, acione o freio e mova a alavanca para o modo "neutro". Agora você pode ligar o carro com a alavanca no modo "neutro". Leve sua BMW a uma oficina autorizada para que o problema seja checado mais detalhadamente.
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Referências
Dica
- Certifique-se de acionar o freio de mão quando o carro estiver em "neutro" para que ele não se mova. Use apenas uma pequena quantidade de solvente nas partes internas da alavanca de câmbio para evitar derramar o produto dentro do mecanismo. Se você não usa o freio de mão frequentemente, tenha cuidado para ele não emperrar na primeira vez que for usado.
Sobre o Autor
John Cook has been writing professionally since 2010 and has over 20 years of experience working with horses and animals, and over 8 years of experience in the web design and computing industry. Cook holds a Bachelor of Arts in history from the University of Maryland.
Créditos Fotográficos
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