Reparando o coletor

Se o coletor está vazando devido a danos no escapamento ou na admissão ou o desgaste geral pelo uso, então o caminho mais eficaz para parar o vazamento é reparar e substituir o coletor. Ele pode ser removido do veículo e substituído por um novo, de modo que não haja mais vazamentos. Se o coletor tem apenas algumas pequenas rachaduras nele que estão causando o vazamento, outra alternativa de reparação é soldar as rachaduras em vez de comprar e instalar um novo distribuidor.

Nova junta

Colocar uma nova junta para vedar o coletor é uma maneira de acabar com um vazamento. Se uma junta de vedação está rachada, ela não é mais capaz de selar e manter a conexão com o coletor, criando assim uma folga entre a placa-base e o tubo de escape. A tensão de cisalhamento na junta do coletor faz parte do desgaste normal do veículo devido à contração e expansão térmica que acontece cada vez que o motor é ligado e desligado.

Solução de vedação

Você pode tentar parar um vazamento do coletor revestindo a junta dele com um selante de vazamento. Os selantes de vazamento, que estão disponíveis em oficinas de automóveis, são aplicados diretamente sobre a área afetada do veículo e atuam como um meio de selagem para que não haja mais vazamento de fluido. Essa solução é mais simples do que a tentativa de substituir o coletor ou a junta.

Avaliação precisa

Um vazamento de coletor só pode ser interrompido se você isolar o problema com precisão. Se você fizer um diagnóstico errado da causa do vazamento e achar que é no coletor de escape quando na verdade é no coletor de admissão, então você corre o risco de prolongar o tempo de reparo e, enquanto isso, o veículo continua a ter vazamentos. Uma avaliação rigorosa é necessária para parar um vazamento, por isso é importante aprender a diagnosticar e solucionar os problemas e localizar a fonte do vazamento.