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O que faz as mangueiras do radiador do carro estourarem

Atualizada July 20, 2017

As mangueiras do radiador do carro são dois tubos flexíveis que fazem circular o líquido de arrefecimento do motor até o radiador, onde é resfriado e, em seguida, de volta para o motor. Existem dois tipos de mangueiras: moldadas e flexíveis. As mangueiras são feitas de de borracha de silicone, neoprene e outros materiais sintéticos para terem uma longa vida útil. No entanto, as condições de uso podem fazer com que estourem ou rachem.

A mangueira estourada pode causar sérios problemas (Jupiterimages/Comstock/Getty Images)

Sistema de arrefecimento entupido

Uma mangueira de radiador furada não significa necessariamente um radiador ruim. O depósito de materiais que ficam no sistema de arrefecimento pode, com o tempo, reduzir o fluxo do líquido. Isso e outros bloqueios de fluido de resfriamento podem causar o superaquecimento do sistema e um vácuo suficiente para estourar uma mangueira enfraquecida.

Tampa do radiador com defeito

Tampas de radiador são feitas para manter a pressão do sistema de arrefecimento entre 12 e 15 PSI. Quando o motor é desligado, o líquido de arrefecimento começa a descer. Se a válvula de vácuo na tampa falhar, o vácuo resultante no sistema de ar pode fazer uma mangueira arrebentar. Uma tampa de radiador com defeito também pode obstruir o fluxo de líquido de arrefecimento. Quando isso acontece, a bomba d'água, tentando levar o líquido até a parte de baixo do radiador, pode criar um vácuo suficientemente forte para arrebentar a mangueira.

Sempre acompanhe a temperatura pelo painel (Noel Hendrickson/Digital Vision/Getty Images)

Desgaste

Mangueiras de radiador são feitas para resistirem a altas pressões e temperaturas, indo de -40º C até mais de 120º C. Elas precisam resistir à corrosão química pelos fluídos de arrefecimento e por outros materiais como óleo e lama, alcatrão, resíduos da estrada, sal e ozônio. Mangueiras de radiador deterioram com o tempo em um processo que ocorre inicialmente de dentro pra fora. O óleo acelera o desgaste do material. Rachaduras na superfície podem fazer com que a mangueira rache, estoure ou vaze. Elas ficam mais duras e quebradiças e, com o tempo, eventualmente devem quebrar.

Malha de reforço mal colocada ou ausente

Algumas mangueiras de radiador possuem uma mola ou malha de reforço interno. Se ela estiver danificada ou ausente, a parte inferior da mangueira pode se contrair quando o veículo estiver em velocidade e cortar o fluxo de líquido de arrefecimento para o motor. Uma mangueira contraída só volta à forma original quando o motor diminuir a rotação ou for desligado.

Degradação Eletroquímica (ECD)

Motores e radiadores modernos podem criar condições para gerar correntes elétricas no fluído de arrefecimento e na camada interna da mangueira do radiador. Essas correntes criam fissuras, rachaduras e estrias nas mangueiras, efeitos que eventualmente enfraquecerão e farão com que a mangueira quebre. O ECD pode ser identificado apertando as pontas das mangueiras. Elas devem ser substituídas a cada cinco anos ou quando houver evidências significativas de desgaste ou danos.

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